2018年科二高速停车取卡具体操作步骤和评判标准

自2017年10月1日，驾考新规实施之后，驾考可谓迎来了有史以来最低合格率。本以为刚刚可以适应新规的评判标准，不料却再次迎来新政策。不知道等“停车取卡”和“窄路掉头”在更多城市适用后，挂科率会不会再现低潮？

今天我们先来说说“停车取卡”到底有多难，先来看个图片感受一下↓↓

考验臂长的时候到了~看谁停车取卡能一把过~

事实上，这只在浙江杭州、衢州、绍兴等部分城市实施，其他地区的小伙伴们暂时可以松口气。

具体操作步骤：

1.在快接近取卡处的时候，减慢车速，把头伸出去盯住左边那段黄线，缓缓移动车身；

2.左边轮胎跟黄线保持30-50公分左右距离，注意直线行驶，车轮不要压到线哦。

3.到达取卡处，记得离合器、刹车同时踩下，挂空档、拉手刹，然后再取卡。

4.起步前方向盘往右打一点，避免起步时车轮压线。

注意事项：

考生需一次性将车辆停到指定位置完成刷（取）卡，停车位置不能离线太远，也不能太近。

评判标准：

停车后，倒车校正位置的，离路边缘线超出50cm的，未放空挡，未拉紧驻车制动器的都将被视为不合格。

模拟高速路口收费站的取卡形式，不少司机都认为新加这一项目在实际开车应用中用处挺大。

增加“停车取卡”有什么好处？

1.很多司机在进出小区、收费站卡口时，都习惯直接踩住刹车，把手伸出去刷卡，有的没有判断好距离的甚至探出半个身子取卡，其实这是很危险的。在全力去够卡的时候，可能会不经意踩错踏板或松开刹车引发悲剧，轻则伤物，重则伤人。

2.在高速路口取卡时发生的交通事故不在少数，如果你记不记得挂P挡，不记得拉手刹，车就会自己溜出去...结局可想而知。

所以说，驾考增项其实并不都是坏处，学车更加严格，对学员来说好处多多。